在汽车工业的应用中，有各种各样的流体输送，离不开泵，通常所见的泵各式各样，从工作型式的原理上分，有离心泵、 齿轮泵、 叶片泵、 柱塞泵、 隔膜泵、 转子泵等；从工作介质分，有水泵、 液压泵、 专用泵等；从流量分，有定量泵、 变量泵；按结构上可分为立式、 卧式；从动力源方面来分，可分为空气动力泵、液压动力泵、 电动泵等。 泵的分类方法很多，在汽车涂装集中输调漆系统中，所使用的泵的分类，主要从动力源来分，即空气泵、 液压泵和电动泵；从工作原理上来分，即柱塞泵和隔膜泵。两大典型的涂料泵供应商是 Graco 和 Binks。

气动泵

气动泵的优势

1）技术传统、 成熟。国内气动泵的使用时间较长，目前在国内汽车涂装厂家中，气动泵保有量最大，大家普遍都比较熟悉。 而电动泵自 2009 年在东风乘用车首
次应用，开启了国内使用先河，对于大家来说还是一个新事物。
2）因其动力来源为空气，不存在主动防爆问题。 而大家考虑到涂料输送的特殊场合，易燃防爆所带来的新问题，所以对电动泵敬而远之。
3）结构简单、 易于维护。 现有的空气泵在工厂设备中相对比较简单，维护起来也比较容易。 而电动泵的结构相比气动泵要稍微复杂，且要求维护人员具备一定
的电气化常识。
4）使用方便、 安装容易。其动力主要来自压缩空气，对于现有厂房动力源的取得比较方便，工作之后的压缩空气可以直接排放。 而电动泵不存在排放的问题，
但是安装时比较复杂。

气动泵的劣势

虽然其具有以上优势且价格低廉，但是其在现代化的工厂生产中表现出来的固有劣势无法克服。其主要表现在以下几个方面：
1）工作时噪音较大，对工作环境的影响和操作工人的伤害较大。
2）能源消耗较高，工作之后的残余压缩空气均直接排放在空气中，消耗部分能源。
3）其压缩空气来源于空压机，电机带动空压机作功时，其能效的转化不可能达到 100%。
4）其涂料输出口的压力严重依赖于泵入口的空气压力，一旦入口压缩空气的压力出现小的波动，其出口的涂料压力均出现明显的变化。
5）在输漆管道的循环中由于压力的波动变化一般都与稳压塔配合使用，以平衡压力的波动。
6）由于涂料性质的特殊性，需 24 h 不间断循环工作，因此对于工厂还需要 1 台备用的空压机。
7）管道内的压力、 流量的变化一般都需要人工现场进行调整，对于现代化的工厂中发展的远程集中监督和控制技术无法实现或者实现起来成本相当高。

电动泵

电动泵的优势

1）节能高效。由于电动泵相对于传统的空气泵采用电力直接驱动，减少了一次动力的转化过程，减少了一次热功的损耗和空气能的浪费，以美国 Graco 的 EFLO 电动泵为例，同样的压力和流量，电动泵能源消耗仅相当于空气泵的 1/3 ~ 1/6，如果结合其双状态的控制技术，在休眠的情况下，能耗更低。
2）环保低噪。由于采用电机的直接驱动，消耗低，噪音小，对于工作环境的改善和减少操作工人的劳动伤害有相当的益处。对于电动泵、 液压泵、 空气泵的噪
音比较见图 1。

3）脉动平稳。目前的电动泵特别是 Graco 的电动泵实现了双缸错峰运动，因而输出脉动较小，配合Graco 的 CAM 控制技术，输出脉动低于 137.8 kPa，根
本不需要像空气泵那样与稳压塔配合工作，即可达到良好的喷涂效果，这一点对于目前对涂装要求越来越高的汽车厂来说尤其重要。汽车表面良好的涂膜质量是决定汽车质量的关键。
4）针对 Graco 的电动泵，采用其新型的 ACS 来控制，结合变频器的控制技术，为人机交换技术创造了条件。泵的流量及压力均可以在办公室通过键盘的操作
来完成。
5）通过现代的控制技术结合可控的背压阀，轻易地实现工作、 待机 2 种模式的分离，如同电脑一样，唤醒工作时功耗增加，睡眠待机时减少负荷，降低功耗。
6）能够方便地实现现代工厂发展的远程集中监督和控制技术。 在集中输调漆的应用中，结合电子液位的检测技术、消防信号的联动，对泵的关停进行自动控
制，增加了安全保障。
7）在输调漆中，电动搅拌器与电子液位的检测技术的结合，实现了搅拌速度根据液位的高低自动调整，操作简化，省时、 省心、 省人力。
8）由于循环泵、 搅拌器实现了电力直接驱动，因此工厂不需要备用空压机，仅需备用电源即可。
9）多重隔离栅防护技术，既保障了用电设备在易燃易爆场合安全运行，又能充分享受电控技术带来的便利。

电动泵的劣势

电动泵的主要劣势表现在以下几个方面：
1）价格较空气泵要高，维护费用也相对较高。
2）对操作、 维护人员的素质要求较高，需要具备电气化的一些常识。因其本身工作于易燃、 易爆环境中，所以维修中要注意电器防爆，特别是现场控制柜内的
电器的防爆，可以通过一些品牌产品的选用，保证质量，尽量减少电器故障。
3）控制复杂，但完全可以交给第三方设计、 安装或整合，工厂仅对其使用和维护即可。